A tecnoloxía do motor do cubo tamén se denomina tecnoloxía do motor na roda.O motor do cubo é un conxunto que inseriu o motor na roda, montou o pneumático no exterior do rotor e fixou o estator no eixe.Cando o motor do cubo está acendido, o rotor móvese relativamente.O cambio electrónico (circuíto de conmutación) controla a secuencia e o tempo de activación do enrolamento do estator segundo o sinal do sensor de posición, xerando un campo magnético rotativo e impulsando o rotor para xirar.A súa maior vantaxe é integrar a potencia, a propulsión e os freos no cubo, simplificando moito a parte mecánica do vehículo eléctrico.Neste caso, a parte mecánica do vehículo eléctrico pódese simplificar moito.
O sistema de condución do motor do cubo divídese principalmente en 2 tipos estruturais segundo o tipo de rotor do motor: tipo de rotor interno e tipo de rotor exterior.O tipo de rotor exterior adopta un motor de transmisión exterior de baixa velocidade, a velocidade máxima do motor é 1000-1500r/min, sen dispositivo de engrenaxe, a velocidade da roda é a mesma que o motor.Mentres que o tipo de rotor interno adopta un motor de rotor interno de alta velocidade e está equipado cunha caixa de cambios cunha relación de transmisión fixa.Para obter unha maior densidade de potencia, a velocidade do motor pode ser tan alta como 10000r/min.Coa chegada dunha caixa de cambios planetaria máis compacta, os motores de rotor interno nas rodas son máis competitivos en densidade de potencia que os tipos de rotor exterior de baixa velocidade.
Vantaxes do motor do cubo:
1. A aplicación de motores nas rodas pode simplificar moito a estrutura do vehículo.O embrague, a caixa de cambios e o eixe de transmisión tradicionais deixarán de existir e omitiranse moitos compoñentes da transmisión, o que fai que a estrutura do vehículo sexa máis sinxela e o espazo interior do vehículo sexa espazos.
2. Pódense realizar unha variedade de métodos de condución complexos
Dado que o motor do cubo ten as características de condución independente dunha soa roda, pódese implementar facilmente se é tracción dianteira, tracción traseira ou tracción nas catro rodas.A tracción ás catro rodas a tempo completo é moi fácil de implementar nun vehículo impulsado por un motor de rodas.
Desvantaxes do motor do cubo:
1. Aínda que a calidade do vehículo redúcese moito, a calidade non suspendida mellora moito, o que terá un gran impacto no manexo, confort e fiabilidade da suspensión do vehículo.
2. A cuestión dos custos.A alta eficiencia de conversión, o custo lixeiro do motor do cubo das catro rodas segue sendo elevado.
3. Problema de fiabilidade.Poñer o motor de precisión na roda, a vibración violenta a longo prazo cara arriba e abaixo e o problema de falla causado polo duro ambiente de traballo (auga, po) e tendo en conta que a parte do cubo da roda é a parte que se dana facilmente nun accidente de coche, os custos de mantemento son elevados.
4. A cuestión da calor de freada e do consumo de enerxía.O propio motor está xerando calor.Debido ao aumento da masa non suspendida, a presión de freada é maior e a xeración de calor tamén é maior.Esta xeración de calor concentrada require un alto rendemento de freada.
Hora de publicación: 21-nov-2022