O aumento da temperatura é un rendemento moi importante do motor, que se refire ao valor da temperatura do enrolamento superior á temperatura ambiente no estado de funcionamento nominal do motor.Para un motor, o aumento de temperatura está relacionado con outros factores no funcionamento do motor?
Sobre a clase de illamento do motor
Segundo a resistencia á calor, os materiais de illamento divídense en 7 graos: Y, A, E, B, F, HC e as temperaturas de traballo extremas correspondentes son 90 °C, 105 °C, 120 °C, 130 °C, 155 °C. C, 180 °C e superior a 180 °C.
A chamada temperatura límite de traballo do material illante refírese ao valor de temperatura correspondente ao punto máis quente do illamento do enrolamento durante o funcionamento do motor dentro da vida útil do proxecto.
Segundo a experiencia, a vida útil dos materiais de grao A pode alcanzar os 10 anos a 105 °C e os materiais de grao B poden chegar aos 10 anos a 130 °C.Pero en condicións reais, a temperatura ambiente e o aumento da temperatura non alcanzarán o valor de deseño durante moito tempo, polo que a vida útil xeral é de 15 ~ 20 anos.Se a temperatura de funcionamento supera a temperatura límite de funcionamento do material durante moito tempo, o envellecemento do illamento agravarase e a vida útil acurtarase moito.Polo tanto, durante o funcionamento do motor, a temperatura ambiente é un dos principais factores que afectan a vida útil do motor.
Sobre o aumento da temperatura do motor
O aumento de temperatura é a diferenza de temperatura entre o motor e o ambiente, que é causada polo quecemento do motor.O núcleo de ferro do motor en funcionamento xerará perdas de ferro no campo magnético alterno, a perda de cobre producirase despois de energizar o enrolamento e xeraranse outras perdas perdidas.Estes aumentarán a temperatura do motor.
Por outra banda, o motor tamén disipa a calor.Cando a xeración de calor e a disipación de calor son iguais, alcánzase o estado de equilibrio e a temperatura xa non aumenta e se estabiliza nun nivel.Cando a xeración de calor aumenta ou a disipación de calor diminúe, o equilibrio será destruído, a temperatura seguirá aumentando e a diferenza de temperatura ampliarase, entón a disipación de calor debe aumentarse para alcanzar un novo equilibrio a outra temperatura máis alta.Non obstante, a diferenza de temperatura neste momento, é dicir, o aumento da temperatura, aumentou en comparación con antes, polo que o aumento de temperatura é un indicador importante no deseño e funcionamento do motor, o que indica o grao de xeración de calor do motor.
Durante o funcionamento do motor, se o aumento da temperatura aumenta de súpeto, indica que o motor está defectuoso, o conducto de aire está bloqueado, a carga é demasiado pesada ou o enrolamento está queimado. 
A relación entre o aumento da temperatura e a temperatura e outros factores
Para un motor en funcionamento normal, teoricamente, o seu aumento de temperatura baixo a carga nominal debería ser independente da temperatura ambiente, pero de feito aínda se ve afectado por factores como a temperatura ambiente.
(1) Cando a temperatura ambiente baixa, o aumento da temperatura do motor normal diminuirá lixeiramente.Isto débese a que a resistencia do enrolamento diminúe e a perda de cobre diminúe.Por cada caída de temperatura de 1 °C, a resistencia cae aproximadamente un 0,4%.
(2) Para os motores de auto-refrixeración, o aumento da temperatura aumenta de 1,5 ~ 3 °C por cada 10 °C de aumento da temperatura ambiente.Isto débese a que as perdas de cobre do enrolamento aumentan a medida que aumenta a temperatura do aire.Polo tanto, os cambios de temperatura teñen un maior impacto nos grandes motores e nos motores pechados.
(3) Por cada 10% máis de humidade do aire, debido á mellora da condutividade térmica, o aumento da temperatura pódese reducir entre 0,07 e 0,38 °C, cunha media duns 0,2 °C.
(4) A altitude é de 1000 m e o aumento de temperatura aumenta nun 1% do valor límite de aumento de temperatura por cada 100 m litro.
O límite de temperatura de cada parte do motor
(1) O aumento de temperatura do núcleo de ferro en contacto co enrolamento (método do termómetro) non debe exceder o límite de aumento de temperatura do illamento do devanado en contacto (método de resistencia), é dicir, a clase A é de 60 °C, a E a clase é de 75 °C, e a clase B é de 80 °C, a clase F é de 105 °C e a clase H é de 125 °C.
(2) A temperatura do rolamento non debe superar os 95 ℃ e a temperatura do rodamento deslizante non debe exceder os 80 ℃.Debido a que a temperatura é demasiado alta, a calidade do aceite cambiará e a película de aceite será destruída.
(3) Na práctica, a temperatura da carcasa adoita basearse no feito de que non está quente para a man.
(4) A perda perdida na superficie do rotor da gaiola de esquío é grande e a temperatura é alta, xeralmente limitada a non poñer en perigo o illamento adxacente.Pódese estimar pintando previamente con pintura de cor irreversible.
Shenzhen Zhongling Technology Co., Ltd. (ZLTECH para abreviar) é unha empresa que leva moito tempo apostando pola automatización industrial de motores e condutores.Os seus produtos foron vendidos en todo o mundo, e foi recoñecido e confiado polos clientes debido á súa alta estabilidade.E ZLTECH estivo nunha posición de liderado na industria e sempre se adheriu ao concepto de innovación continua para ofrecer aos clientes os mellores produtos, un sistema completo de I + D e vendas, para ofrecer aos clientes a mellor experiencia de compra.
Hora de publicación: 20-12-2022